Die gebaute, überhöhte Kurve. Im Anlieger bleiben die Pedale waagerecht und du pumpst in die Wand — nur in flachen Kurven ohne Überhöhung gehört der Außenfuß tief.
Wenn die Unterarme bergab betonhart werden und die Finger den Bremshebel nicht mehr sauber ziehen. Kein Kraftproblem, sondern Dauerspannung ohne Erholung.
Die Grundstellung im Stehen: Pedale waagerecht, Knie und Ellbogen gebeugt, Hüfte zentral über dem Tretlager, Blick weit voraus. Arme und Beine sind deine zweite Federung.
Der Sprung mit beiden Rädern aus dem Rollen, ohne Rampe und ohne Absatz. Kein gleichzeitiges Hochreißen, sondern zwei Takte: erst Vorderrad hoch, dann Hinterrad nachziehen.
Das fliegende Ab- und Aufsteigen am Hindernis. Die Bewegung ist bei jedem Tempo identisch — deshalb übst du sie langsam, bis sie automatisch sitzt, und gibst erst danach Tempo dazu.
Die Leistung über das gesamte Streckenprofil konstant halten, statt am Berg zu drücken. In Ironman-WM-Daten war die kleine Herzfrequenz-Schwankung der stärkste Erfolgsmarker.
Die Wattleistung, die du grob eine Stunde am Stück treten kannst. Aus ihr leiten sich alle Trainingszonen ab — geschätzt aus 95 % deiner 20-Minuten-Durchschnittsleistung.
Die Radleistung in Watt, die du etwa eine Stunde am Stück durchhältst. Auf der Mitteldistanz liegt der Zielbereich bei rund 70–78 % der FTP als Normalized Power.
Anzahl der Schritte pro Minute beim Laufen oder Kurbelumdrehungen beim Radfahren. Beim Laufen liegen 170–180 Schritte/Minute für die meisten im günstigen Bereich.
Wie viele Gramm Kohlenhydrate du pro Stunde zuführst. Auf Mittel- und Langdistanz sind 60–90 g das Ziel — aus einer einzigen Zuckerquelle sind nur rund 60 g verwertbar.
Tempo aus dem Boden statt aus den Beinen: bergauf leicht machen, an der Kuppe und bergab ins Rad drücken. Im Race bist du rund 40 % der Zeit gar nicht am Pedal.
Szene-Wort für den Durchschlag: Der Schlauch wird zwischen Felge und Kante gequetscht und reißt. Er braucht zwingend einen Schlauch — tubeless kann er nicht passieren.
Das Ritzel ist fest mit der Nabe verschraubt: kein Freilauf, keine Bremse. Verzögert wird ausschließlich über Gegendruck gegen die Pedale — auf der Bahn Reglement, nicht Stil.
Die überhöhte Kurve im Velodrom: 42–45 Grad auf der 250-Meter-Bahn, rund 32 Grad auf der 333-Meter-Bahn. Zu wenig Tempo ist dort das Risiko, nicht zu viel.
Reifensystem ohne Schlauch: Dichtmilch verschließt kleine Löcher von innen. Erlaubt spürbar weniger Druck ohne Snakebite — am Rennrad rund 0,5 bar unter dem Schlauch-Wert.
Das Verhältnis von Kettenblatt zu Ritzel, in Gear-Inches vergleichbar gemacht: rund 80 bringen dich gut 6 Meter pro Kurbelumdrehung, 123 fast 10 Meter.