Das Ritzel ist fest mit der Nabe verschraubt: kein Freilauf, keine Bremse. Verzögert wird ausschließlich über Gegendruck gegen die Pedale — auf der Bahn Reglement, nicht Stil.
Die Bedingung, die alles erklärt: Solange sich das Hinterrad dreht, drehen sich die Pedale mit — du kannst schlicht nicht aufhören zu treten. Das ist die größte Umstellung für alle, die von der Straße kommen. Verzögert wird, indem du die Beine kurz als Totlast mitlaufen lässt und dann behutsam den Widerstand gegen die Pedalbewegung erhöhst; Trittfrequenz und Tempo sinken dabei gemeinsam, bis das Rad fast von selbst ausrollt. Der typische Fehler ist ruckartiges Blockieren statt sanft aufgebautem Gegendruck — der zweite sind lockere Riemen, denn deine gesamte Bremskraft läuft über den Fuß. Was oft untergeht: Der spektakuläre Skid, ein bewusst blockiertes Hinterrad, ist fortgeschrittenes Training und keine Notbremse. Die ersten Wochen gehören der feinen Dosierung auf der flachen Innenbahn, lange vor der ersten Steilkurve.