Wie tief Gabel und Dämpfer schon unter deinem Ruhegewicht einsinken, bevor überhaupt ein Schlag kommt. Im Downhill rund 25–30 % des Federwegs, eingestellt über den Luftdruck.
Sag ist die Vorspannung, die dein Fahrwerk überhaupt erst arbeiten lässt: Sinkt die Federung schon im Stand ein Stück ein, kann sie in Senken ausfedern und den Reifen am Boden halten, statt nur auf Schläge zu reagieren. Zu wenig fühlt sich bockhart an, zu viel schwammig. Der klassische Fehler ist der Werksdruck aus dem Laden, der zweite das Messen in Shorts statt in voller Montur mit Protektoren, Helm und Rucksack — genau dieses Gewicht verschiebt den Wert. Setz dich in Attack Position aufs Rad, miss, korrigier den Luftdruck und stell erst danach die Zugstufe ein: von einer niedrigen Kante springen und so weit verlangsamen, bis das Rad ohne Nachwippen zurückkommt. Was oft untergeht: immer nur eine Sache pro Testfahrt ändern und jeden Wert notieren. Profi-Zahlen aus dem Internet übertragen sich nicht — dein Setup hängt an deinem Gewicht und Fahrstil.