Flag Out beim Wingfoilen lernen: den Wing drucklos wehen lassen, am Fronthandle oder Flügelende halten und ohne Zug auf der Dünung fliegen. In 5 Stufen.
Die ehrliche Antwort: Flag Out heißt, den Wing so zu halten, dass er keinen Zug mehr erzeugt, und trotzdem zu fliegen. Dann trägt dich allein die Welle, nicht der Wind im Wing. Das ist weniger ein Trick als eine Haltung. Instruktoren beschreiben es so: Du hältst den Wing mit einer Hand am Fronthandle (der Pistolengriff) und lässt ihn an der Seite hängen, oder du greifst das Griffende am Flügelrand und lässt ihn wie eine Fahne wehen [1]. Weil der Wing dann nicht mehr zieht, spürst du das Foil und die Welle allein.
Warum das nützlich ist, erklärt dasselbe Tutorial: Wer die Dünung fährt und den Wing dabei ständig in Zug hält, wird von der Welle weggezogen. Fortgeschrittene halten den Wing am Fronthandle bereit, damit sie ihn schnell wieder in Zug bringen können [1]. Außerdem sieht man beim Flag Out die Welle besser, weil der Wing nicht vor dem Gesicht steht [1]. Das ist Praxis-Wissen aus einem Instruktoren-Beitrag eines Händlers, keine Studie.
Flag Out heißt: der Wing ist ein Werkzeug, das du bereithältst, nicht eine Leine, an der du hängst.
Der IKO führt „Dünung fangen" als letzte Stufe seiner Wingfoil-Kette [2]. Flag Out ist die Technik, die das Dünungsfahren trägt. Realistisch brauchst du dafür viele Sessions (Erfahrungswert).
Halte den Wing über dir so, dass er nicht zieht: flach zum Wind, leicht angehoben. Lerne zuerst an Land, wie sich das anfühlt.
Meilenstein (Praxis): Du hältst den Wing 30 Sekunden neutral, ohne dass er zieht.
Fass den Wing mit einer Hand am Fronthandle, den Pistolengriff, und lass ihn an der Seite hängen. Das ist die Haltung für den Anfang [1].
Fliege auf Flughöhe und stelle den Wing dabei neutral, ohne zu ziehen. Du merkst sofort, wie viel Zug du bisher aus dem Wing bezogen hast.
Meilenstein (Praxis): 10 Sekunden mit neutralem Wing fliegen, ohne aufzusetzen.
Greif den Griff am Ende der Vorderkante und lass den Wing wehen [1]. So kannst du ohne Zug fliegen. Der Wing bleibt aber so gehalten, dass du ihn blitzschnell wieder anziehen kannst.
Nutze Flag Out auf einem Bump: Wing entlasten, auf die Welle schauen, wieder in Zug bringen, wenn die Welle nachlässt. Halte den Wing dort, wo du die Welle siehst [1].
Meilenstein (Praxis): 3 Bumps nacheinander mit Flag Out, ohne dass das Foil aufsetzt.
Wingfoil-Verletzungen entstehen meist durch Kontakt mit dem eigenen Material, und der häufigste Grund waren Fahrfehler bei Müdigkeit, mit 77,5 Prozent [3]. Flag Out bringt Konzentration und Kraft: Wer neutral hält, arbeitet mit Rumpf und Beinen. Mach rechtzeitig Pausen.
Wenn der Wing ins Wasser fällt, kann er plötzlich Zug entwickeln. Der Leash hält ihn an dir, du solltest ihn aber sofort anheben können. Üb auf offenem Wasser mit Begleitung und trage Helm und Weste. Dieser Guide erklärt und motiviert, er ersetzt keine Wingfoil-Schule und kein betreutes Training.
Probiere im Flachwasser „Wing aus, Wing an" im Wechsel: Zehn Sekunden Flag Out, dann wieder in Zug, zehn Wiederholungen. Der Wechsel trainiert genau den Moment, in dem Flag Out auf der Welle scheitert: das schnelle Wiedereinsteigen in den Zug. Wenn du das in flachem Wasser sauber hinbekommst, gelingt es auf der Welle erst recht.
Du hältst den Wing so, dass er nicht zieht, zum Beispiel am Griffende an der Vorderkante, und lässt ihn wie eine Fahne wehen [1]. So fliegst du allein von der Welle getragen. Die Beschreibung stammt aus einem Instruktoren-Beitrag, nicht aus einer Studie.
Auf der Welle zieht ein Wing in Zug dich oft weg von der Dünung. Mit Flag Out nutzt du die Energie der Welle [1] und siehst sie besser. Es ist die Technik hinter dem Dünungsfahren, das beim IKO die letzte Stufe der Wingfoil-Kette bildet [2].
Nach dem Dünungsfahren. Der IKO führt „Dünung fangen" nach Fußwechsel, Halse und Wende [2], und Flag Out baut darauf auf. Eine feste Zeitangabe gibt es nicht.
Es ist nicht gefährlicher als normales Wingfoilen, aber du bist auf See und gehst oft müde. In der Wingfoil-Befragung entstanden 77,5 Prozent der Verletzungen durch Fahrfehler bei Müdigkeit [3]. Mach Pausen und trage Helm und Weste.
Bumps verbinden beim Wingfoilen: von Dünung zu Dünung gleiten — [object Object]