Bob-Anschub erklärt: warum Start und Endzeit zusammenhängen, warum Sprint-Power der Top-Prädiktor ist und wie du den Abdruck gegen 200 Kilo trainierst.
Der Anschub — im Fachjargon der Push-Start — ist das explosive Anschieben und Beschleunigen des Bobs über die ersten rund 50 Meter, und er ist der eine Teil des Rennens, den du als Athlet:in direkt in der Hand hast. Er entscheidet mehr mit, als die meisten denken: Startzeit und Endzeit hängen messbar zusammen — moderat, aber deutlich (Korrelation rund 0,48 bei Männern, 0,63 bei Frauen) [1]. Wer schneller anschiebt, kommt tendenziell schneller unten an.
Und der stärkste Einzelfaktor dahinter ist keine Geheimtechnik, sondern rohe Sprint-Power. Deine maximale mechanische Sprintleistung — kurz Pmax, also wie viel Kraft du pro Zeit auf den Boden bringst — korreliert am engsten mit der Anschub-Leistung (rund 0,80) [2]. Grob übersetzt: Der beste Sprinter mit der meisten Power schiebt den Bob am schnellsten an.
Biomechanisch ist der Anschub ein Sprintstart gegen Widerstand. Der Vortrieb kommt vor allem aus der Hüftstreckung — den großen Streckmuskeln von Gesäß und Oberschenkel —, und je schneller du wirst, desto mehr übernimmt zusätzlich das Sprunggelenk [3]. Du drückst dich explosiv nach vorne ab; du ziehst den Bob nicht mit den Armen.
Der Widerstand ist real: Ein leerer Zweierbob wiegt mindestens rund 170 Kilo, ein Vierer rund 210 [6] — plus deine Mitfahrer:innen. Trotzdem bringt eine gute Crew den Schlitten in etwa fünf Sekunden auf über 40 km/h, bevor alle einsteigen [7]. Fünf Sekunden Vollgas — viel mehr Zeit, das Rennen mitzuentscheiden, hast du nicht.
Deine 30-Meter-Zeit ist eine der tragenden Determinanten der Anschub-Leistung [2]. Trainiere kurze, maximale Sprints aus dem Stand, mit voller Pause dazwischen — Qualität vor Menge. Ohne schnellen Antritt hilft dir alle Kraft der Welt nichts.
Anschieben heißt: Kraft nach vorne, nicht nach oben. Genau deshalb sagen der Standweitsprung und einbeinige horizontale Sprünge dein Anschub-Potenzial gut voraus [2]. Die USABS-Bestwerte im Standweitsprung liegen bei rund 2,21 m (Männer) und 1,85 m (Frauen) [5] — ein greifbares Ziel zum Nachmessen.
Der Vortrieb kommt aus der explosiven Hüftstreckung, nicht aus den Armen [3]. Denk „wegdrücken wie beim Sprintstart": tiefe Position, langer, kraftvoller Schritt — die Arme fixieren nur den Griff, sie ziehen nicht.
Erst gegen Widerstand wird aus Sprint Anschub. Schlitten-Pushes auf der Trockenbahn oder geschobene Gewichte übertragen deine Kraft auf genau die Bewegung, die zählt [4]. So gewöhnst du dich an die 170 bis 210 Kilo, die anfangs träge wirken [6].
Der beste Anschub bringt nichts, wenn der Einstieg misslingt. Übe den Übergang vom Schieben zum Einsteigen ausschließlich unter Anleitung — Tempo plus fahrender Schlitten ist keine Spielwiese für Selbstversuche.
Der Anschub selbst ist der sicherere Teil des Bobsports — er findet auf der Trockenbahn oder im Startbereich statt, nicht bei 150 km/h. Die realen Anschub-Risiken sind Muskelverletzungen (vor allem Adduktoren und Rücken beim explosiven Abdruck) und der heikle Moment des Einsteigens, in dem du dem fahrenden Schlitten nahe kommst. Gründliches Aufwärmen und ein schrittweiser Aufbau schützen dich.
Und wie immer im Bob: Dieser Guide erklärt und motiviert, ersetzt aber nie das Training mit Verein und Verband. Den Anschub am echten Eiskanal und jeden Kontakt mit dem fahrenden Bob lernst du ausschließlich unter Anleitung ausgebildeter Trainer:innen — nie im Alleingang.
Miss zwei Zahlen und arbeite gezielt an ihnen: deine 30-Meter-Sprintzeit und deinen Standweitsprung. Diese beiden sagen mehr über dein Anschub-Potenzial aus als jedes Bankdrücken [2][4], weil sie genau die horizontale Explosivität abbilden, die den Bob bewegt. Wer diese zwei Werte über Monate verbessert, verbessert fast automatisch den Anschub — messbar, nicht gefühlt.
Der Anschub ist ein explosiver Sprintstart, mit dem die Crew den Bob über die ersten rund 50 Meter beschleunigt und ihn in etwa fünf Sekunden auf über 40 km/h bringt [7]. Der Vortrieb kommt vor allem aus der Hüftstreckung, mit steigendem Tempo zunehmend aus dem Sprunggelenk [3]. Danach steigen alle ein, und der Pilot übernimmt.
Weil Start- und Endzeit messbar zusammenhängen: Wer schneller anschiebt, fährt tendenziell schneller ins Ziel (moderate Korrelation rund 0,48 bei Männern, 0,63 bei Frauen) [1]. In einem Sport, der auf Hundertstel entschieden wird, sind die fünf Sekunden Anschub der Teil, den die Athlet:innen direkt beeinflussen.
Über Sprint und horizontale Explosivkraft. Die maximale Sprint-Power (Pmax) ist der stärkste Einzelprädiktor der Anschub-Leistung [2], und Standard-Combine-Events wie Kurzsprint, Standweitsprung und Power Clean sagen die Anschub-Fähigkeit gut voraus [4]. Trainiere also kurze Maximalsprints, Sprünge und explosive Kraft — plus Schlitten-Pushes gegen echte Last.
Sehr schnell: Spitzen-Anschieber laufen die 100 Meter unter etwa 11 Sekunden [5]. Als Orientierung dienen Combine-Bestwerte wie 45 Meter in 5,10 Sekunden (Männer) beziehungsweise 5,60 Sekunden (Frauen) [5]. Entscheidend ist die Kombination aus Sprintschnelligkeit und Kraft, nicht Tempo allein.
Ausrüstung, Bahn & Verein: So kommst du wirklich in den Bob — und was du dafür (nicht) kaufen musst — [object Object]